Вівторок, 6 Грудня, 2022

Перша залізниця та залізничні станції в Оттаві

Багато жителів Оттави до кінця не уявляють, якою була найперша залізниця, побудована в столиці Канади. Перші залізничні колії були прокладені ще у старому Байтауні, але не для поїзда, а для трамвая, який перевозив каміння для будівництва на каналі Рідо гребель та шлюзів. Також багато оттавців не знають про те, що перша залізниця, яка була побудована в долині Оттава, була зовсім не паровою, а пересування на ній здійснювалося за допомогою кінної тяги. Далі на ottawa-future.com.

Розвиток залізниці в Оттаві

Перші залізничні колії з’явилися у поселенні Байтаун у 1827 році. На той час у невеликому робочому містечку йшло активне будівництво військового каналу Рідо. Щоб значно полегшити транспортування вантажів та сировини для будівництва шлюзів та гребель, що розташовувалися по всій довжині каналу, було вирішено у 1827 році прокласти трамвайні колії. Залізничні колії починалися від Хогс-Бек, де розташовувалась у першій половині 19 століття головна каменоломня, до самого об’єкту будівництва у Байтауні – каналу Рідо. Перший залізничний шлях у Байтауні досягав майже двох кілометрів, а ним був запущений перший трамвай, який здійснював перевезення будівельних матеріалів. Залізнична лінія в Байтауні стала непридатною відразу після завершення будівництва каналу Рідо в 1932 році.

Через 15 років у Байтауні задумалися про будівництво величезної залізничної мережі. Таким чином, у 1847 році  з’явилася залізниця “Юніон”. Транспортна мережа “Юніон” була першою на територіях долини Оттава кінною залізницею. Довжина кінної залізниці “Юніон” складала близько 5 кілометрів, а розташовувалася вона вздовж річки Оттава від Лак-Дешен до Лак-де-Шат. Через тридцять років така залізниця стала неактуальною. А в 1879 році була повністю виведена з експлуатації, тому що на заміну кінної залізниці прийшла парова.

Будівництво першої залізниці в Оттаві та запуск першого регулярного прямого сполучення

Будівництво першої масштабної залізниці в Оттаві почалося у 1851 році. Тоді, в Байтауні відбулася офіційна церемонія закладання фундаменту майбутнього залізничного сполучення Байтаун-Прескот. В 1852 урядом Оттави були прийняті стандарти залізниці. Наприкінці 19 століття будували широкі залізничні колії. Вони становили 170 сантиметрів. Для Канади, зокрема для провінції Онтаріо, така ширина колії була прийнята як за стандартну. Її застосовували аж до 1870 року, а потім довелося модернізувати оттавську залізничну мережу та змінювати стандарти ширини колії на менші. З 1870 року ширина стандартної залізничної колії в Оттаві складала 140 сантиметрів.

Незабаром після будівництва першої масштабної залізниці в Оттаві було запущено перше міжміське регулярне сполучення. Перше регулярне пряме сполучення залізниці Байтаун-Прескотт було запущено 1854 року. Для багатьох жителів старої Оттави таке залізничне сполучення стало справжньою знахідкою. Мешканці столиці могли швидко та з комфортом діставатися інших населених пунктів та міст. Вартість проїзду в 1854 році в перший тиждень роботи залізничного сполучення Байтаун-Прескот складала лише два долари за поїздку в обидві сторони.

З того часу на території Канади почало з’являтися дедалі більше залізничних сполучень між різними містами. Майже щорічно з’являлися нові залізничні станції. Кінець 19 століття у столиці Канади став справжнім бумом будівництва залізничного сполучення.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.