Многие жители Оттавы до конца не представляют, какой была самая первая железная дорога, построенная в столице Канады. Первые железнодорожные пути были проложены еще в старом Байтауне, но не для поезда, а для трамвая, который перевозил камни для строительства на канале Ридо плотин и шлюзов. Также многие оттавцы не знают о том, что первая железная дорога, которая была построена в долине Оттава, была вовсе не паровой, а передвижение на ней осуществлялось с помощью конной тяги. Далее ottawa-future.com.
Развитие железной дороги в Оттаве
Первые железнодорожные пути появились в поселении Байтаун в 1827 году. В то время в небольшом рабочем городке шло активное строительство военного канала Ридо. Чтобы значительно облегчить транспортировку грузов и сырья для строительства шлюзов и плотин, которые располагались по всей длине канала, было решено в 1827 году проложить трамвайные пути. Железнодорожные пути начинались от Хогс-Бэк, где располагалась в первой половине 19 века главная каменоломня, до самого объекта строительства в Байтауне — канала Ридо. Первый железнодорожный путь в Байтауне достигал практически двух километров, а по нему был запущен первый трамвай, который осуществлял перевозку строительных материалов. Железнодорожная линия в Байтауне пришла в негодность сразу же после завершения строительства канала Ридо в 1932 году.
Через 15 лет в Байтауне задумались о строительстве огромной железнодорожной сети. Таким образом, в 1847 году появилась железная дорога “Юнион”. Транспортная сеть “Юнион” была первой на территориях долины Оттава конной железной дорогой. Длина конной железной дороги “Юнион” составляла порядка 5 километров, а располагалась она вдоль реки Оттава от Лак-Дешен до Лак-де-Шат. Через тридцать лет такая железная дорога стала неактуальной. А в 1879 году была полностью выведена из эксплуатации, так как на замену конной железной дороге пришла паровая.
Строительство первой железной дороги в Оттаве и запуск первого регулярного прямого сообщения
Строительство первой масштабной железной дороги в Оттаве началось в 1851 году. Тогда, в Байтауне прошла официальная церемония закладки фундамента будущего железнодорожного сообщения Байтаун-Прескот. В 1852 году правительством Оттавы были приняты стандарты железной дороги. В конце 19 века строили широкие железнодорожные колеи. Они составляли 170 сантиметров. Для Канады, в частности, для провинции Онтарио, такая ширина колеи была принята за стандартную. Ее применяли вплоть до 1870 года, а после пришлось модернизировать оттавскую железнодорожную сеть и изменять стандарты ширины колеи на меньшие. С 1870 года ширина стандартной железнодорожной колеи в Оттаве составила 140 сантиметров
| Вскоре после строительства первой масштабной железной дороги в Оттаве было запущено и первое межгородское регулярное сообщение. Первое регулярное прямое сообщение железной дороги Байтаун-Прескотт было запущено в 1854 году. Для многих жителей старой Оттавы такое железнодорожное сообщение стало настоящей находкой. Жители столицы могли быстро и с комфортом добираться в другие населенные пункты и города. Стоимость проезда в 1854 году в первую неделю работы железнодорожного сообщения Байтаун-Прескот составляла всего лишь два доллара за поездку в обе стороны. С того времени на территории Канады начало появляться все больше и больше железнодорожных сообщений между разными городами. Чуть ли не ежегодно появлялись новые железнодорожные станции. Конец 19 столетия в столице Канады стал настоящим бумом строительства железнодорожного сообщения. |
