В столице Канады находится порядка пяти крупных мостов, которые соединяют город с другими провинциями. Мосты издавна являлись важнейшими транспортными путями для перевозки сырья и материалов. В 21 веке они по-прежнему остались важнейшим элементом логистики. Через мосты ежедневно переправляются сотни тысяч автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Далее на ottawa-future.com.
Мост Шодьер является одним из многих мостов, которые пересекают реку Оттава. Он был построен в начале 19 века. Старинный мост в 21 веке служит развязкой, которая соединяет столицу Канады с Квебеком и Гатино. Мост Шодьер был реставрирован несколько раз, но, несмотря на это, на одном из участков моста сохранились оригинальные части, которые еще строились во времена королевского инженера Джона Бая.
Непростое строительство моста
В начале 19 века на месте моста Шодьер стоял другой мост — Юнион. Именно этот старинный мост строился, как и канал Ридо, под чутким руководством талантливого инженера Джона Бая. Построен старинный мост был еще в 1828 году. Это был первый и единственный мост на начало 19 века, который соединял два поселения. Но еще во время строительства моста возникли проблемы: один из пролетов моста обвалился, несмотря на то, что в основе пролета была установлена деревянная арка. Каменные арки тогда устанавливали в меньших по размеру пролетах. Старый мост Шодьер составлял 65 метров в длину.
Мост Шодьер был крайне необходим в начале 19 века. Все потому, что изначально база строительства канала Ридо располагалась не в будущей столице Канады, а в Халле, который находился на противоположном берегу реки Оттава. Строительство моста стало настоящим символом объединения двух провинций и городов.
Очередное обрушение моста произошло в 1836 году. Снова рухнул главный пролет моста Шодьер. В период восстановления разрушенного пролета, в Оттаве работало паромное сообщение. Разрушенный пролет моста Шодьер удалось восстановить только через семь лет. Но с открытием моста с отреставрированным пролетом, проблемы с ним не закончились. На протяжении многих лет неоднократно возникали проблемы с главным пролетом моста Шодьер. Его реконструировали несколько раз. При этом, пролеты более меньшего размера остались практически нетронутыми, они сохранили свой старинный архитектурный облик.
Новый пролет моста Шодьер, который открыли в 1943 году, был выполнен уже не из дерева, а из металла. Его высота составляла 74 метра. Это был новый подвесной мост. Подвесные тросы для моста Шодьер специально везли аж из самой Британии. Их доставляли в Монреаль, а после везли на баржах в старую Оттаву. Подвесной мост Шодьер был первым таким мостом на территории всей Канады. Он считался настоящим чудом инженерной мысли.
В 19 века за переезд по мосту Шодьер взималась плата. Тогда этот бизнес был невероятно успешен. Но, несмотря на это, мост оставался достаточно опасным местом. Хоть за него и взималась плата и обслуживание осуществлялось в соответствии со всеми стандартами, жители Оттавы на протяжении 19 века регулярно жаловались на то, что передвигаться по мосту крайне опасно. В частности, очень опасно было передвигаться по мосту в темное время суток, так как на мосту Шодьер перила были очень низкие. Также пешеходные дорожки на мосту регулярно затапливало. Из-за того, что воде ну было куда уйти, на дорожках постоянно было мокро и грязно.
В 1889 году снова возникли трудности с главным пролетом, его вновь реставрировали с использованием стали. Мост Шодьер, который знает каждый житель Оттавы, был построен аж в 1919 году.
Многократное закрытие и реставрация моста Шодьер
На протяжении 20 века и 21 века проблемы с мостом Шодьер не закончились. Его неоднократно закрывали и реставрировали. Очередное закрытие моста было в 2008 году из-за того, что каменные пролеты стали аварийными. Также в 2019 году мост был закрыт из-за опасений городский властей Оттавы наводнения. Последняя реконструкция, которая была проведена на мосту Шодьер, осуществлена в 2022 году. В этот раз мост Шодьер полностью не закрывали, в частности, он был перекрыт только для автомобилистов. Пешеходы могли спокойно передвигаться по мосту.
